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MAZDA2とMR2を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とMR2の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  MR2
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 70万円610.5万円
MR2の相場表を見る
1003 中古車掲載台数 82
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 

    本体価格
    152万円

  • マツダ MAZDA2 15MB 純正AW LEDヘッドライト 6MT

    本体価格
    145.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ビジネスユースPKG Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト テレビ

    本体価格
    176.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    129.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ アイスト 衝突被害軽減装置 禁煙 LED

    本体価格
    146.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ シートヒーター オートハイビーム

    本体価格
    105万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD レンタ歴 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 認定U-Car ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

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  • トヨタ MR2 1.6 G 4AG NAタコ足マフラー ノーマルルーフ

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  • トヨタ MR2 2.0 G 車高調/マフラー/バックカメラ/ナビ

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  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ Tバーフーフ 外エアロ ENKEIアルミ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終モデルV型マニュアルミッション保証付

    本体価格
    198万円

関東
336
147.5万円
関西
140
147.6万円
東海
144
142.8万円
北海道
26
143.5万円
九州
143
147.7万円
東北
60
147.9万円
北陸・甲信越
78
153.4万円
中国
60
148.1万円
四国
16
142.5万円
地域別台数
関東
31
267.7万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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MAZDA2とMR2のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  MR2
145.9万円277.8万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1496~1498 排気量(cc) 1998
105~116 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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