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MX-30とデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MX-30   デイムラー  デイムラー
VS
127.9万円290万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 158万円888万円
デイムラーの相場表を見る
167 中古車掲載台数 26
  • マツダ MX-30 2.0 BOSE/全周囲カメラ/エクステリアPKG/シートヒーターステアリングヒーター/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/レーダークルーズコントロール/LEDヘッド

    本体価格
    161.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダン コンフィデンス 認定プレミアム 360モニター 電動シート シートヒーター ナビSD

    本体価格
    252.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 8型メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビ シートヒーター ETC ドラレコ バックモニター

    本体価格
    195万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD B&U&Iクラシック 360ビュー ナビ ETC 純正前後ドラレコ シートヒータ

    本体価格
    199万円

  • マツダ MX-30 2.0 純正8.8インチナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ パドルシフト ドライブレコーダー コーナーセンサー アイドリングストップ レーダークルーズコントロール 純正アルミホイール フルセグTV レーンキープアシスト

    本体価格
    183万円

  • マツダ MX-30 2.0 360°モニター ETC レーダークルーズコントロール TV 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    149.3万円

  • マツダ MX-30 2.0 新品タイヤ/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    186.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 クルーズコントロール パーキングアシスト コーナーセンサー ETC バックカメラ USB BT オートハイビーム フォグランプ LED 電動格納ミラー 純正アルミ

    本体価格
    158.3万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビ・TV・ETC・全方位モニター・純正ドラレコ

    本体価格
    185.8万円

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    350万円

関東
51
191.5万円
関西
28
204.3万円
東海
28
189.2万円
北海道
5
204.2万円
九州
14
196.1万円
東北
8
198.1万円
北陸・甲信越
16
210.2万円
中国
15
201.4万円
四国
2
180.7万円
地域別台数
関東
15
360.2万円
関西
3
661万円
東海
2
355万円
北海道
0
---
九州
4
237.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
1
---

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MX-30とデイムラーのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   デイムラー  デイムラー
242万円340.7万円 新車時価格 1680万円1690万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
1997 排気量(cc) 4196
156 最高出力(馬力) 406
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 6.8km/L

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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