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タントとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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タントとロードスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スマート  ロードスター
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 78万円137万円
ロードスターの相場表を見る
17643 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 L SA 4WD 

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 社外メモリーナビ フルセグTV CD DVD SD USB BTオーディオ 衝突軽減ブレーキ 後方ソナー 前方ドラレコ LEDオートライト オートハイビーム シートヒーター ハーフレザー 片側パワスラ ETC

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タント 660 L クラリオンナビTV/ETC/キーレス/ドアバイザー

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 9インチディスプレーオーディオ バックカメラ 電動パーキング 両側パワースライドドア LEDヘッドライト Appleカープレー AndroidAuto

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ナビ ブルートゥース フルセグTV

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 社外ナビ 全方位カメラ 両側パワースライドドア シートヒーター ルーフレール 純正フロアマット コーナーセンサー 純正15インチAW ブレーキホールド 電子パーキング スペアキー 保証書・取説 LED

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ローダウン16インチドライブレコーダー

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA 衝突軽減B 社外ナビ ETC HIDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    80.7万円

  • ダイハツ タント 660 X フルセグ ナビ ETC Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    146.3万円

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  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

    本体価格
    129.9万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    137万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ベースグレード キーレス

    本体価格
    88万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    108.7万円

関東
4048
107.7万円
関西
2434
103.4万円
東海
2322
110.7万円
北海道
863
111.1万円
九州
2968
107.2万円
東北
1400
109.9万円
北陸・甲信越
1252
104.4万円
中国
1563
119.3万円
四国
793
103.6万円
地域別台数
関東
3
107.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
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四国
0
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タントとロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スマート  ロードスター
122万円210.7万円 新車時価格 343万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
658 排気量(cc) 698
52~64 最高出力(馬力) 82~101
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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