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CLKクラスカブリオレと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
90.8万円255万円
CLKクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 458万円3468万円
911カブリオレの相場表を見る
6 中古車掲載台数 185
  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320 アバンギャルド 左ハンドル グレーツートンレザー ATオイル漏れ修理済み

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320カブリオレ 

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320 アバンギャルド 独立4眼ヘッドライトモデル/2オーナー/記録簿11枚/実質2オーナー/禁煙車/ガレージ保管車/フードマスコット・スターエンブレム付属/純正グリル付属/純正工具付属/純正救急セット付属/

    本体価格
    210万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK350カブリオレ 左ハンドルディーラー車ブラックインテリアレザーシートパワーシートキーレス純正アルミホイール純正カーナビ

    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320カブリオレ 本革シートシートヒータ

    本体価格
    90.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK350カブリオレ 左ハンドル ストラーダHDDナビTV バックカメラ AMG18AW カルサイトホワイト ブラック幌(電動ソフトトップ) ブラックレザー シートヒーター harman/kardonサウンド 2オーナー 整備記録簿 ディーラー車

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK カブリオレ セラミックコンポジェットブレーキ  GTSインテリアPKG ダイナミックシャーコントロール(PDCC)アダプティブスポーツシートプラス メモリーPKG付き 20/21インチGTSホイール

    本体価格
    2949.7万円

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    本体価格
    2378万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1590万円

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    本体価格
    2517.8万円

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    本体価格
    1265万円

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    本体価格
    3300万円

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    本体価格
    2320万円

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    本体価格
    1000万円

関東
2
172.9万円
関西
1
250万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
210万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円
地域別台数
関東
77
1949.8万円
関西
39
2073.7万円
東海
33
1899.4万円
北海道
1
1880万円
九州
15
2196.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
10
1528.9万円
中国
9
2483.6万円
四国
1
---

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メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ   ポルシェ  911カブリオレ
842.1万円1260万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4640×1740×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
3199~4966 排気量(cc) 2981~3745
218~306 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
8.5~8.7km/L 10.15モード燃費 ---

リモコンキーでもルーフが開閉可能な4シーターオープン

ラグジュアリィクーペのCLKをベースに、ソフトトップを換装したカブリオレ。オープン時にリアシート後部に収納される遮音性と断熱性に優れたソフトトップは電動開閉式のフルオートタイプで、従来のモデルに比べて開閉時間を短縮したほか、リモコンキーによる操作も可能とした。ウインドゥ面積の拡大によりクローズド時の視界を広げたのもポイントだ。ボディ剛性が大幅に強化されたほか、衝突時や横転時の高い安全性を確保したのはメルセデス・ベンツらしいところ。DVDナビなどの快適装備も標準だ。エンジンは3.2LのV6SOHCのみの設定となる。(2003.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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