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Eクラスワゴンとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとアテンザの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   マツダ  アテンザ
VS
40万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 19.8万円269.9万円
アテンザの相場表を見る
386 中古車掲載台数 246
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツPKG・黒革・ナビ・TV

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ レーダーセーフティ CommandHDDナビTV360度

    本体価格
    319.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD 

    本体価格
    339万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 アバンギャルド 本革/サンルーフ・車検受渡し

    本体価格
    148.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド AMGパッケージ

    本体価格
    170万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー カーナビ TV ETC  電動バックドア

    本体価格
    77.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E240 左H 19AW

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツ 黒革 レーダーセーフティ

    本体価格
    216.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD RSP 黒本革 HUD ナビTV 360カメラ 2年保証

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 アバンギャルド 後期型 車高調 ロワリング 20AW SR

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アテンザ 2.0 20C スタイルED 純正ナビTV ワンオーナー車

    本体価格
    38万円

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    65.9万円

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    本体価格
    99万円

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    102.9万円

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    143万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    83万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ レーダークルーズBOSEスマートキーBカメラ

    本体価格
    55万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックモニター ETC クルコン

    本体価格
    169.3万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期型 BOSE 全方位カメラ 本革シート

    本体価格
    149万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    75万円

関東
174
348.3万円
関西
55
358.9万円
東海
70
301.8万円
北海道
5
341万円
九州
32
254万円
東北
6
264.1万円
北陸・甲信越
19
336.5万円
中国
18
322.9万円
四国
7
203.8万円
地域別台数
関東
76
98万円
関西
36
113.5万円
東海
49
101.1万円
北海道
12
130.3万円
九州
30
100.4万円
東北
8
92.6万円
北陸・甲信越
15
107万円
中国
14
132.3万円
四国
6
84.3万円

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Eクラスワゴンとアテンザのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   マツダ  アテンザ
928万円1210.9万円 新車時価格 250万円419万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
1992~1997 排気量(cc) 1997~2488
197~258 最高出力(馬力) 155~190
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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