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SLクラスとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ダッジ  チャレンジャー
VS
85.8万円1290万円
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中古車相場 247万円1998万円
チャレンジャーの相場表を見る
216 中古車掲載台数 173
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 茶革・レーダーセーフティPKG

    本体価格
    565万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL(EC) 

    本体価格
    1050万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    440万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 左ハンドル ポーラーホワイト

    本体価格
    320万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 本革シート サンルーフ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    345万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    240万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG 黒革 レーダーセーフティ

    本体価格
    299万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T MT車 ステアリングヒーター カープレイ

    本体価格
    718万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス ドライバーズPKG プラスPKG 黒20AW CarPlay

    本体価格
    678万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 車高調/サンルーフ/黒革シート/Bluetooth

    本体価格
    468.7万円

  • ダッジ チャレンジャー R/Tシェイカー リミテッドエディション 100台限定車

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 プラムクレイジーカラー

    本体価格
    392万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー ASANTI22アルミシェイカーフード B5ブルー

    本体価格
    598万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディー LAST CALL  V8 6.4L

    本体価格
    1425万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 BC RACING車高調 Bremboキャリパー

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T V8 ディスプレイオーディオ パークセンサ

    本体価格
    410万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 社外ヘルキャットバンパー MBRP製マフラー

    本体価格
    378万円

関東
78
674万円
関西
44
594.5万円
東海
47
500.9万円
北海道
8
458.2万円
九州
18
453.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
10
406.1万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円
地域別台数
関東
66
805.3万円
関西
33
807万円
東海
45
911.2万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
624万円
東北
6
417.6万円
北陸・甲信越
3
405.6万円
中国
5
807.4万円
四国
1
476万円

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SLクラスとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ダッジ  チャレンジャー
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ クーペ
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 3500~6400
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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