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SLクラスとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとチャレンジャーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ダッジ  チャレンジャー
VS
124万円1390万円
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中古車相場 249.9万円2164万円
チャレンジャーの相場表を見る
232 中古車掲載台数 171
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション 

    本体価格
    1109.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車 左ハンドル 

    本体価格
    2200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 取説 4人乗り 左H 本革シート ハードトップ付

    本体価格
    679万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 レーダーセーフティPKG 黒革 ナビ Bカメラ

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 マジックスカイルーフ黒革ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    449.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 190SL オリジナル

    本体価格
    2310万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 レーダーセーフティPKG/SL65用AW/ACC

    本体価格
    980万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 赤革 RSP ナビTV 有償カラー 1オーナー

    本体価格
    599.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    345万円

  • ダッジ チャレンジャー 22年RTワイドコンバーチイブル 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク 新車 LASTCALLサンルーフ

    本体価格
    1887万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 2022yモデル BCD V6 ヘルライジン 革席

    本体価格
    598万円

  • ダッジ チャレンジャー 2010モデル ハーフレザー ローダウン 社外22アルミ

    本体価格
    268万円

  • ダッジ チャレンジャー T/A392 T/A392  サンルーフ Apple Car Play

    本体価格
    783万円

  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー 新車未登録 自社輸入 ブレンボ SR

    本体価格
    1258万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 MOPARマフラー・前後ブレース ナビ/TV

    本体価格
    411万円

関東
84
619.4万円
関西
42
543.5万円
東海
58
612.5万円
北海道
6
420万円
九州
22
507.9万円
東北
3
463.4万円
北陸・甲信越
6
390.9万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円
地域別台数
関東
70
834.4万円
関西
39
889万円
東海
41
856.4万円
北海道
2
---
九州
9
717万円
東北
3
377.3万円
北陸・甲信越
4
361.9万円
中国
2
834.5万円
四国
1
476万円

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SLクラスとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ダッジ  チャレンジャー
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ クーペ
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 3500~6400
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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