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ヤリスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
75万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
2375 中古車掲載台数 189
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 車検整備付 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 衝突被害軽減システム メモリーナビ バックカメラ ETC ミュージックプレイヤー接続 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙車 ナビ機能付きディスプレイオーディオ バックモニター オートライト 衝突軽減装置 オートハイビーム コーナーセンサー キーレスセントリー Bluetooth接続

    本体価格
    114.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G トヨタ認定中古車 自動(衝突被害軽減)ブレーキ インテリジェントクリアランスソナー 先進ライト ドライブレコーダ 純正DAナビ バックガイドモニター ETC 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z GRエアロ/FUJITSUBOマフラー/ETC/純正ディスプレイオーディオ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/オートハイビーム/シートヒーター/ETC/LED/スマートキー

    本体価格
    133.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G バックカメラ・ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    163万円

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    485万円

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    応談

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    938万円

関東
608
150.9万円
関西
242
156.7万円
東海
370
151.3万円
北海道
187
148.6万円
九州
249
156.6万円
東北
283
160.4万円
北陸・甲信越
194
154.6万円
中国
160
155.5万円
四国
82
155.1万円
地域別台数
関東
71
787.2万円
関西
35
535.6万円
東海
43
480.6万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
620.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
280万円

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ヤリスとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
139.5万円288.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
996~1490 排気量(cc) 2996~4663
69~120 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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