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SLRクラス マクラーレンと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン   フェラーリ  296GTS
VS
7999.9万円
SLRクラス マクラーレンの相場表を見る
中古車相場 3200万円~6200万円
296GTSの相場表を見る
1台 中古車掲載台数 106台
  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン 5.4 国内正規22台 カーボンブレーキ 本革

    本体価格
    7999.9万円

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    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンホイール サスペンションリフター 全周囲カメラ ワンオーナー XPELフルプロテクションフィルム施工

    本体価格
    3699.8万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT Blu America Bianco Ilyana  レトロフィット変更済み 認定中古車保証 OP1450

    本体価格
    4596.5万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボン製フロントスポイラー リアデュフューザー LED付カーボンステアリング アンダードアカバー アッパートンネル レザー仕上ツートンインテリア

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    4270万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Rosso Magma アップルカープレイ レーシングシート LED付ステアリング ダイヤモンド鍛造ホイール ワイヤレスチャージャー

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 新車保証&延長保証付帯 LEDステア ネロデイトナ 内装チャコール ベンチレーションシート カーボンダッシュボード カーボンエンジンルームカバー サスペンションリフター 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    4150万円

関東
0台
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関西
1台
7999.9万円
東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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地域別台数
関東
44台
4012.2万円
関西
28台
3978万円
東海
15台
3989.2万円
北海道
3台
4770万円
九州
9台
4160.6万円
東北
2台
4535.2万円
北陸・甲信越
1台
4570万円
中国
4台
3774.6万円
四国
0台
---

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SLRクラス マクラーレンと296GTSのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン   フェラーリ  296GTS
5775万円~6300万円 新車時価格 4313万円
クーペ ボディタイプ オープン
4656×1908×1261  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
5439 排気量(cc) 2992
626~650 最高出力(馬力) 633
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

F1テクノロジーを生かしたスーパースポーツカー

M・ベンツがF1でパートナーシップを組むマクラーレンとともに最新のテクノロジーを結集して作ったスーパースポーツカー。レーシングカーを思わせるフロントデザインや跳ね上げ式のドアなど個性的なデザインが大きな特徴。モノコックやボディシェルには軽量素材のカーボンコンポジット素材を採用し、カーボン強化セラミックブレーキを採用するなど、次元の異なるクルマ作りがなされている。エンジンはAMGが専用に開発した5.5LのV8+スーパーチャージャー仕様で、460kW/780N・mのパワー&トルクを発生する。税抜き価格で5500万円というケタ違いのクルマだ。(2004.10)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではSLRクラス マクラーレンの中古車は1台、296GTSの中古車は106台掲載しています。
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