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Gクラスとアルフェッタを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アルファ ロメオ  アルフェッタ
VS
310万円2850万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
アルフェッタの相場表を見る
918 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/ローンチエディション/アダプティブダンピングシステム/ガラススライディングルーフ/ボディ同色スペアタイヤリング/ナッパレザーシート(ダイヤモンドステッチ入)/温冷機能付カップホルダー

    本体価格
    2018万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG harman/kardonサウンド サンルーフ 本革シート 前後席シートヒーター ディストロニックプラス ブラインドスポット

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 二年保証 AMGライン AMGスタイリングパッケージ Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー 20インチAMGマルチスポークアルミ ピアノラッカーウッドインテリアトリム レッドシートベルト

    本体価格
    1213万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 サンルーフ レザーシート

    本体価格
    2098万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1163.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 メンテナンスノート スペアキー ラグジュアリーパッケージ ディストロニックプラス ブラインドスポットアシスト アクティブブレーキ 前後パークトロニック harman/kardonサウンドシステム

    本体価格
    630.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG レッドシートベルト スライディングルーフ ブルメスターサウンドシステム 前後ドライブレコーダー ブラックレザーシート スマートキー 360度カメラ メーカーナビ フルセグTV

    本体価格
    1390万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD アダプティブダンピングイージークローザー ラグジュアリーPKG ブルメスターサウンド メーカーナビ フルセグ 360度カメラ 純正ドラレコ シートヒーター AMG20インチアルミ スライディングルーフ

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ディーラー車

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルフェッタ GT 1.8 エアコン ディスプレイオーディオ付き 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
350
1300.3万円
関西
210
1427.2万円
東海
166
1401.5万円
北海道
33
1265.7万円
九州
63
1331.8万円
東北
25
1287.1万円
北陸・甲信越
33
1212.2万円
中国
27
1439.8万円
四国
11
1367.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Gクラスとアルフェッタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アルファ ロメオ  アルフェッタ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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