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GクラスとG-B11を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ブラバス  G-B11
VS
310万円3150万円
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中古車相場 ---
G-B11の相場表を見る
827 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD 限定40台 サンルーフ designoレザー

    本体価格
    719.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD プラチナホワイトナッパレザーシート アルパイン11型リアモニター マヌファクトゥーアプログラムプラス ボディ同色スペアタイヤリング 純正サイドバイザー 純正ドライブレコーダー レーダー探知機

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufacture edition 白革 ドラレコ ホワイトウッドステアリング リラクゼーション機能 ブルメスターSS メモリ付き電動シート シートヒーター

    本体価格
    1898万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 1オーナー・MANUFAKTURプログラムプラス・ボディ同色スペアタイヤリング・有償ボディカラー・20インチAMGアルミホイール・ホワイトナッパレザー(ダイヤモンドステッチ入り)・オープンポアグレイオークウッドトリム

    本体価格
    2100万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G.manufaktur

    本体価格
    1488万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD 左ハンドル/パナメリカーナグリル/サンルーフ/バックモニター/AMGルック/ドライブレコーダー内蔵ミラー/ウッドコンビハンドル

    本体価格
    539.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ フロントグリルブラックアウト スペアタイヤカバーリングブラックアウト ブラックペイント純正AW&BFグッドリットマッドタイヤ チェスナットブラウンレザー ハーマンカードン

    本体価格
    675万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム GマヌファクトゥーアインテリアプラスPKG ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング シートヒーター

    本体価格
    1578万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ レザーシート

    本体価格
    1988万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリ-PKG 黒革 シートヒーター サンルーフ 純正ナビ TV Bカメラ PTS ディストロニック ブラインドスポットアシスト キセノンライト harman/kardon ETC AMGオーバ-フェンダ- 純正18インチAW

    本体価格
    618万円

ピックアップ中古車
  • ブラバス G-B11 B11 買取仕入 ブラバスB11 2オーナー

    本体価格
    応談

関東
366
1345.3万円
関西
150
1404.6万円
東海
163
1441.3万円
北海道
17
1122.4万円
九州
59
1269.1万円
東北
22
1198.6万円
北陸・甲信越
18
1152.4万円
中国
24
1322.9万円
四国
8
1192.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GクラスとG-B11のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   ブラバス  G-B11
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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