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Gクラスと308GTSを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  308GTS
VS
1600円3480万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 1860万円
308GTSの相場表を見る
855 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD パンダツートン/茶革/サンルーフ/シートヒータ/harman kardon/ライトガード/メモリーシート/前後フォグ/WAAC/ETC/BSM/バックカメラ

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 maqspeed 12 ダークステルス MANUFAKTURプログラム+ ロゴPKG オープンポアグレイオークウッド シートヒーター/ベンチレーション キーレスゴー サンルーフ AppleCarPlay 温冷カップホルダー ARナビ 純正ナビ ETC

    本体価格
    2098万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム ラグジュアリーPKG レーダーセーフティ ナビTV ブルメスターサラウンド サンルーフ アダプティブダンピングシステム ナッパレザーシート 純正20インチAW ワンオーナー

    本体価格
    1530万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD ベージュ本革シート サンルーフ

    本体価格
    690万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ローンチエディション・右ハンドル

    本体価格
    2080万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリ-PKG 黒革 シートヒーター サンルーフ 純正ナビ TV Bカメラ PTS ディストロニック ブラインドスポットアシスト キセノンライト harman/kardon ETC AMGオーバ-フェンダ- 純正18インチAW

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ 禁煙車

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1179.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 登録済未使用車 純正ナイトパッケージ

    本体価格
    2498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 350dヘリテージエディション 4DW WALDblackbison/WALD22AW/AMG仕様custom

    本体価格
    950万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTS  ロッソコルサ キャブレターモデル 社外マフラー 欧州バンパー 丸サイドマーカー ビッグアンダースポイラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTS  

    本体価格
    応談

関東
359
1289.9万円
関西
174
1421万円
東海
157
1436.4万円
北海道
27
1284.9万円
九州
61
1356.9万円
東北
19
1207.9万円
北陸・甲信越
26
1290.9万円
中国
23
1325.6万円
四国
9
1433.7万円
地域別台数
関東
2
1860万円
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Gクラスと308GTSのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  308GTS
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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