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GクラスとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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GクラスとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
1580円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 2338万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
854 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bカメラ アンビエントライトPシート

    本体価格
    1438万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD 左H designoシート AMG20AW HarmanKardonサウンド D記録簿 チューライトレッド サンルーフ パワーシート シートメモリー シートヒーター ドラレコ ETC 社外レーダー

    本体価格
    808万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Edition Magno Black/マグノナイトブラック

    本体価格
    1690万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリ-PKG 黒革 シートヒーター サンルーフ 純正ナビ TV Bカメラ PTS ディストロニック ブラインドスポットアシスト キセノンライト harman/kardon ETC AMGオーバ-フェンダ- 純正18インチAW

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED 限定50台 ナイトPKG

    本体価格
    2033万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム ラグジュアリーPKG 左ハンドル 純正20インチブラックAW ホワイトレザー シートヒーター/ベンチレーター Burmester アダプティブダンピング レーダーセーフティPKG 走行3300km

    本体価格
    1698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LuxuryPKG Adaptive Damping System  シートヒーター パワーシート トランクスルー フロアマット コネクテッド機能 ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV ETC

    本体価格
    1421万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム 電動サイドステップ 白革 サンルーフ

    本体価格
    1538万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期 G63仕様 白革 ラグジュアリーPKG

    本体価格
    788万円

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    3180万円

関東
364
1314.1万円
関西
162
1435.7万円
東海
161
1443万円
北海道
28
1315.9万円
九州
60
1325.2万円
東北
17
1289.3万円
北陸・甲信越
24
1331.1万円
中国
29
1330.7万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
7
2851.8万円
関西
3
3045万円
東海
6
3065.8万円
北海道
1
3156万円
九州
1
---
東北
2
2390万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2970万円
四国
1
---

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GクラスとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  F12ベルリネッタ
1080万円3000万円 新車時価格 3590万円3730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
3982 排気量(cc) 6262
245~587 最高出力(馬力) 740
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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