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Gクラスとコナを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ヒョンデ  コナ
VS
310万円3170万円
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中古車相場 270万円435万円
コナの相場表を見る
904 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 保証付 マヌファクトゥーアエディションカスタム ナイトパッケージ仕様 デジタルルームミラー AMG20インチ フルセグTV 前後席シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 360°カメラ ブルメスター

    本体価格
    1427万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 前期モデルD車オリジナルルビー色職人仕上

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 22インチホイール ローダウン 4本出しマフラー LEDヘッドライト ワイドオーバーフェンダー 社外ナビ 地デジフルセグ サンルーフ 革シート G63風 カスタム

    本体価格
    389.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD /ワンオーナー車/ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1087万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MANUFACTURプログラムプラス・AMGラインPKG・ダイヤモンドステッチナッパレザーシート・シートヒーター・ベンチレーション

    本体価格
    1940万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD G manufakturプログラム ボディ同色スペアリング SR メモリー付パワーシート&シートH&ベンチレーター&リラクゼーション Burmesterサウンド レーダーセーフティP 360°カメラ アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム ブルーレザー フロントリップ サイドデカール ブラックアウト サンルーフ シートヒーター シートベンチレーション マッサージ機能付きシート ドライブレコーダー

    本体価格
    1528万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左ハンドルGmanufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム ボディ同色スペアタイヤリング レッドシートベルト

    本体価格
    1688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 正規D車 マヌファクトゥーアプログラム ホワイトレザー サンルーフ 全方位カメラ 純正マルチ フルセグTV シートエアコン シートヒーター アルミグロスブラック塗装 白&黒ステアリング ETC

    本体価格
    1650万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD WALDフルエアロ.WALDマフラーWALDアルミホイール/ラグジュアリーPKG/ETC/純正フロアマットバイザー/純正OPデジタルインナーミラー/

    本体価格
    1388万円

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    本体価格
    399.8万円

関東
353
1299.7万円
関西
205
1438.9万円
東海
161
1422万円
北海道
33
1247.1万円
九州
62
1355.8万円
東北
23
1274.5万円
北陸・甲信越
31
1226.8万円
中国
26
1449.5万円
四国
10
1285.4万円
地域別台数
関東
1
270万円
関西
0
---
東海
1
335万円
北海道
0
---
九州
1
369.8万円
東北
2
389.7万円
北陸・甲信越
1
380万円
中国
4
410.8万円
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ヒョンデ  コナ
1080万円3000万円 新車時価格 399.3万円506万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4355×1825×1590  他
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) 135~204
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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