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Gクラスと650Sを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マクラーレン  650S
VS
310万円3150万円
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中古車相場 1350万円1380万円
650Sの相場表を見る
824 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/黒本革シート/AMG19inAW

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 AMGライン ナイトパッケージ デジーノオリーブメタリック マヌファクトゥーアプログラム BRABUSフロントアンダースポイラー HYPERFORGED 24インチ プラチナホワイト ツートンステアリング

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD D車前期最終モデル職人店セオリーデモカー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 03yモデル オリジナルw460ナロースタイル クラシックホワイト全塗装

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufaktur  サンルーフ ブルメスター

    本体価格
    1415.6万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD BRANEW F/R/ルーフスポイラー オーバーフェンダー ステンレスエアインテーク 左右6本出ステンレスマフラー AMG20インチアルミホイール HDDナビTV ETC ヒーター付黒革メモリ付パワーシート ドライブレコーダー

    本体価格
    383万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP 黒革 サンルーフ

    本体価格
    670万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 AMGラインホワイトレザーオパリスホワイトマヌファクトゥーア禁煙法人1オーナ左ハンドル

    本体価格
    2175.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD デジタルルームミラードラレコ付 リアルーフスポイラー ガラススライディングルーフ サウスシーブルーマグノ ブルメスタサウンド ステアリングヒーター Fメモリー付パワーシート&ヒーター&ベンチレーター

    本体価格
    1750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ 全席シートヒーター Harman Kardonサウンド ブラウンレザーシート アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ テレビ Bluetooth USB バックカメラ 純正18AW ETC ドラレコ

    本体価格
    715.4万円

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    1350万円

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    1350万円

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    1380万円

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    本体価格
    1378万円

関東
361
1338.5万円
関西
145
1406.9万円
東海
164
1430.1万円
北海道
18
1141.2万円
九州
64
1317.9万円
東北
21
1182.3万円
北陸・甲信越
18
1121.5万円
中国
25
1352.6万円
四国
8
1187万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
1
1378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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650Sの中古車を探す

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Gクラスと650Sのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   マクラーレン  650S
1080万円3000万円 新車時価格 3160万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
3982 排気量(cc) 3799
245~587 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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