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Gクラスとバネットラルゴを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  バネットラルゴ
VS
310万円2850万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
バネットラルゴの相場表を見る
921 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション ラグジュアリーP レーダーセーフティP 1オーナー サンルーフ 純正ナビ TV 360° carplay ACC 純20インチAW LED アンビエントライト Burmeste 黒革 メモリパワーシート エアシート

    本体価格
    1949.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトウーアエディション シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    1380万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 

    本体価格
    2180万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 正規D車 法人ワンオーナー ラグジュアリーPKG サンルーフ  ブルメスター 黒革シート 全席シートヒーター AMGマルチスポークAW20インチ 前周囲カメラ

    本体価格
    1569万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承車両/本革シート/シートヒーター/シートベンチレーター/ガラススライディングルーフ/Burmester3Dサラウンドサウンドシステム/温冷機能付きカップホルダー/リラクゼーション機能/MBUXARナビゲーション

    本体価格
    1998万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 純正フルセグテレビ 全方位カメラ ラグジュアリーPKG ブルメスター ブラックアウト タイヤインチUP

    本体価格
    1218万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD デジーノEXC・正規D車・全方位カメラ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD グジュアリーPKG Burmester 記録簿付

    本体価格
    1299万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD ディーラー車 左H 20インチAW ACC

    本体価格
    541万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG・スライディングルーフ・革シート 純正8インチナビ harman/kardonサウンド ディストロニックプラス ブラインドスポットアシスト バイキセノンヘッドライト アダプティブブレーキ ドラレコ

    本体価格
    793.2万円

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    88万円

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    89万円

  • 日産 バネットラルゴ コーチ スーパークルージング 純正5速 ターボ ワンオーナー サンルーフ 元2桁ナンバー 修復歴無し 車検令和8年9月 走行57000キロ 絶滅危惧種

    本体価格
    158万円

関東
354
1303.1万円
関西
213
1420.6万円
東海
164
1396.3万円
北海道
33
1265.7万円
九州
63
1350.7万円
東北
25
1287.1万円
北陸・甲信越
31
1196.5万円
中国
27
1459万円
四国
11
1367.3万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
0
---
東海
1
88万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
89万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  バネットラルゴ
1080万円3000万円 新車時価格 155.6万円265.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1690×1910
3982 排気量(cc) 1809~1973
245~587 最高出力(馬力) 79~88
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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