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Gクラスとセレナカーゴを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  セレナカーゴ
VS
310万円3480万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 89.8万円90.8万円
セレナカーゴの相場表を見る
877 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーパッケージ ブラックアクセントブラックペイント20インチAMGマルチスポークAW シートベンチレーター アダプティブダンピングシステム Burmesterサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    1490万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム インテリア+

    本体価格
    1499.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション LUX-PKG

    本体価格
    1659.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 

    本体価格
    2180万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 エディションマヌファクトゥーアアイコン 15台限定車(左H) ナイトパッケージ マヌファクトゥーアプログラムプラス プラチナホワイトナッパレザーシート 本革ツートーンステアリング

    本体価格
    2715万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティパッケージ AMGラインパッケージ ラグジュアリーパッケージ 360°カメラシステム 本革巻スポーツステアリング ガラススライディングルーフ レザーダッシュボード

    本体価格
    1358万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーPKG マニファクトゥーアプログラム

    本体価格
    1470万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 2017年式 RHD ラグジュアリーパッケージ 本革シート シートヒーター サンルーフ オブシディアンブラック 20インチブラックAW アップルカープレイ対応

    本体価格
    840万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufacturer ナイトパッケージ サンルーフ ブルメスターサウンド 360度カメラ 20インチAW シートヒーター ベンチレーション メモリ付きパワーシート ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    1577万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 茶革 12.3型モニター 禁煙車 倉庫保管

    本体価格
    1098万円

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    90.8万円

  • 日産 セレナカーゴ 1.6 VX 5MT 走行48000km実走 社外ナビTV

    本体価格
    89.8万円

関東
347
1308.6万円
関西
196
1437.1万円
東海
158
1453.9万円
北海道
28
1223.9万円
九州
63
1349.3万円
東北
22
1261.2万円
北陸・甲信越
29
1206.7万円
中国
26
1418.7万円
四国
8
1376.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
89.8万円
東海
1
90.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとセレナカーゴのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  セレナカーゴ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1850
3982 排気量(cc) 1596~1973
245~587 最高出力(馬力) 76~100
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.6~14.4km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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