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Gクラスと944を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ポルシェ  944
VS
310万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 210万円789万円
944の相場表を見る
951 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ペリークレースグリーン ブラウンレザー

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ harman/kardon 黒革シート 社外アンドロイドモニター フルセグ Bカメラ Apple car Play 全席シートヒーター コーナーセンサー ACC 20AW 前席パワーシート 純正ドラレコ 純正AW車載

    本体価格
    772.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期最終型 ラグジュアリーPKG SR 茶革 ディストロニックプラス 後期HDDナビ 地デジ Bカメラ アップルカープレイ対応 ハーマンカードン 純正18AW(ブラック塗装) 禁煙 正規D車

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム アダプティブダンピングシステム AMGライン

    本体価格
    1668万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 法人ワンオーナー 車検整備付 走行距離 2.2万km ラグジュアリーPKG アダティブダンピング ブルメスターサウンド サンルーフ LEDヘッドライト シートヒーター 純正20インチアルミ 屋根下車庫保管 禁煙車

    本体価格
    1379万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP ラグジュアリーP SR Burmester 黒革 アダプティブダンピング パワーシート シートヒーター ベンチレーションシート RSP AppleCarPlay/AndroidAuto対応 純正20インチAW ドラレコ

    本体価格
    1363万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 

    本体価格
    616万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD マラカイトグリーン 40台限定 W463最終型

    本体価格
    1150万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 左H 黒革 SR サイバーナビTV スピーカー/トゥイーターアンプセット リフトアップ 社外オートステップ 社外ドアミラー Dインナーミラー ルーフライナー張替済 エアコン/オイル漏れ修理済 車検整備付

    本体価格
    545万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufaktur Edition電動サイドステップ禁煙

    本体価格
    1238万円

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    本体価格
    210万円

  • ポルシェ 944 ターボ サンルーフ 

    本体価格
    352万円

関東
370
1315.6万円
関西
217
1408.2万円
東海
170
1386万円
北海道
33
1268.5万円
九州
62
1352.2万円
東北
25
1336.7万円
北陸・甲信越
33
1218.7万円
中国
28
1440.1万円
四国
13
1430万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
629.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
281万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ポルシェ  944
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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