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Gクラスとコーニッシュを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロールスロイス  コーニッシュ
VS
310万円3480万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
コーニッシュの相場表を見る
849 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 AMGライン MANUFAKTURプログラム・プラス MANUFAKTURボディ同色スペアタイヤリング MANUFAKTURボディオープンボアグレイオークウッド MANUFAKTURロゴ 電動サイドステップ ユピテルレーダー&ドラレコ

    本体価格
    2170万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 黒革シート 前後シートヒーター CD&DVDプレイヤー harman/kardon 右ハンドル 禁煙車

    本体価格
    958万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP サンルーフ 本革シート

    本体価格
    629.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/車検整備付き/ラグジュアリーパッケージ/アダプティブダンピングシステム/ナッパレザーシート/レザーダッシュボード/シート/ガラススライディングルーフ/ブルメスター/オパリスホワイト/

    本体価格
    1558万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ヤナセ整備 SR ラグジュアリーPKG

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左ハンドルGmanufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム ボディ同色スペアタイヤリング レッドシートベルト

    本体価格
    1688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム 新車保証 アダプティブダンピング 同色スペアタイヤリング LUX-PKG 1オナ チタニウムグレ-革 SR RSP ACC 360° 前後ヒ-タ-&ベンチレ-ション マルチコントロ-ルシート Brumester 20AW 禁煙

    本体価格
    1378万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG ブルメスターサラウンドシステム サンルーフ 純正ナビゲーション

    本体価格
    1298万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥ-アエディション ホワイトレザー ベンチレーションシート ナビ TV 全方位モニター サンルーフ ブルメスターサウンド 20インチアルミ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1548万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD D車前期最終モデル職人店セオリーデモカー

    本体価格
    応談

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    応談

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    950万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
359
1310.7万円
関西
164
1412.4万円
東海
160
1428.4万円
北海道
27
1367.2万円
九州
61
1357.6万円
東北
19
1255.1万円
北陸・甲信越
25
1319.7万円
中国
25
1319.3万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
950万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロールスロイス  コーニッシュ
1080万円3000万円 新車時価格 4550万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1910×1475
3982 排気量(cc) 6747
245~587 最高出力(馬力) 329
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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