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Gクラスとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
310万円3480万円
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中古車相場 39.9万円141.6万円
アルテッツァジータの相場表を見る
850 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD ナイトPKG アダプティブダンピングS ガラスSR 黒ナッパ革 ベンチレーション RSP 純正HDDナビ地デジ360°カメラ Burmesterサウンド AMG20AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    1294.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD G65スタイルエアロ フェンダー グリル フロントリップ ダラー付きルーフラック 21インチホイール ETC ドラレコ

    本体価格
    480万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD GマヌP ラグP 24inT&T ローダウン バンパ-

    本体価格
    1730万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD Burmesterサウンド マキアートベージュ内装 全席シートヒーター ガラスサンルーフ 純正ナビ・地デジTV・360度カメラ LEDヘッドライト ナチュラルウォールナットウッドトリム 記録簿・スペアキー 禁煙

    本体価格
    1195万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD 限定40台 内装designoポーセント/ブラック ディーラー車

    本体価格
    750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション LUX-PKG

    本体価格
    1627.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD GマニファクトゥーアP ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1399.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD /認定中古車2年保証/1オーナー/アダプティブダンピングシステム/Gmanufakturプログラム/ラグジュアリーP/ドラレコ付デジタルルームミラー/プレミアムラゲッジボード/ナッパレザー(チタニウムグレー)

    本体価格
    1649万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    2018万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD プラチナホワイトナッパレザーシート アルパイン11型リアモニター マヌファクトゥーアプログラムプラス ボディ同色スペアタイヤリング 純正サイドバイザー 純正ドライブレコーダー レーダー探知機

    本体価格
    1970万円

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    本体価格
    69.8万円

関東
362
1308万円
関西
162
1418.1万円
東海
160
1428.4万円
北海道
27
1367.2万円
九州
61
1357.6万円
東北
19
1253.5万円
北陸・甲信越
25
1319.7万円
中国
25
1319.3万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
3
72.8万円
関西
0
---
東海
1
141.6万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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アルテッツァジータの中古車を探す

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Gクラスとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  アルテッツァジータ
1080万円3000万円 新車時価格 218万円383万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
3982 排気量(cc) 1988~2997
245~587 最高出力(馬力) 160~220
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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