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Gクラスとランドクルーザー40を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  ランドクルーザー40
VS
310万円3130万円
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中古車相場 268.9万円748万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
798 中古車掲載台数 25
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーP AMG20inAW アダプティブダンピングシステム 黒革 SR ブルメスター MBUXナビ 360度カメラ RSP 前席Pシート前後シートヒーター レッドシートベルト 正規D記録簿

    本体価格
    1388万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 特別限定車 マヌファクトゥーアEdition ナイトPKG アダプティブダンピングS ガラスSR ホワイトナッパ革 ベンチレーション RSP 純正HDDナビ地デジ360°カメラ Burmesterサウンド AMG20AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    1374.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型/黒革/サンルーフ/アダプティブクルーズコントロール/純正HDDナビTV/ハーマンカードンサウンド/バック&サイドカメラ/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/メモリー付きパワーシート

    本体価格
    493万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 純正OPナイトパッケージ  MANUFAKTURプログラム&プログラム+ ツートンコンビステアリング AMGライン キーフリー フロアマット サンルーフ ブルメスターサウンド ベンチレーション 温冷ドリンクホルダー

    本体価格
    2578万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 300GE ロング 4WD 弊社ユーザー様車両 vintage Mercedes YANASE サンルーフ 7人乗り

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 7人乗り

    本体価格
    477万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320L 4WD 正規ディーラー車 サンルーフ 7人乗 ファブリックシート

    本体価格
    535万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション・AMGライン・ラグジュアリーPKG・アダプティブダンピングシステム・ブラックアクセント・ブルメスターサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    1528万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 オパリスホワイト マヌファクトゥーア 白革

    本体価格
    1915万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD ETC/純正サンルーフ/シートヒーター/ナビ付き/障害物センサー/シートヒーター/フルセグTV/キーレス/本革シート/電動シート/純正アルミホイール

    本体価格
    450万円

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    698万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 バン3.4 

    本体価格
    応談

関東
347
1298.6万円
関西
152
1382.6万円
東海
159
1396.8万円
北海道
20
1219.8万円
九州
53
1334.5万円
東北
18
1135.7万円
北陸・甲信越
17
1069.7万円
中国
21
1206.7万円
四国
11
1343万円
地域別台数
関東
6
540.7万円
関西
5
598.8万円
東海
3
499.3万円
北海道
3
372.3万円
九州
4
555万円
東北
1
329.9万円
北陸・甲信越
1
270万円
中国
1
---
四国
1
748万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  ランドクルーザー40
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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