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Gクラスとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
298.8万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 189.8万円988万円
カラベルの相場表を見る
879 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 保証プラス

    本体価格
    1666万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD SR アダプティブダンピング 360°カメラ

    本体価格
    1628万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1684万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車 ダークプラチナ マヌプロ 20インチAW

    本体価格
    1778万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD Professional Edition  全国限定500台

    本体価格
    2298万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 本革シート ドラレコ 取説付

    本体価格
    1289万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G300cdi Professional Edition PUR PKG・ルーフラック・ラダー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ デジタルインナーミラ

    本体価格
    1560万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌプロ ダンピング ラグジュアリー

    本体価格
    1830万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン カラベル T7 マルチバン ロング Style 2.0 TDI 日本未導入 7人乗 ロングボディ 社外ナビ付

    本体価格
    988万円

  • フォルクスワーゲン カラベル T5トランスポーター/フリップダウン 後部座席ベットキット/1ナンバー登録

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン カラベル 正規ディーラー車 トランスポーター 床ウッド張リ セカンドベンチシート

    本体価格
    357万円

  • フォルクスワーゲン カラベル 2.0TDI エグゼクティブ 204PS 7速DSG 

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    737万円

  • フォルクスワーゲン カラベル カラベルGL 2.1L 右H 7人乗 正規D車 パワステ付

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    218万円

  • フォルクスワーゲン カラベル カラベル ケンウッドナビ・地デジTV・ETC・丸目

    本体価格
    189.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL 全塗装 サイドステップ YANASE正規D車

    本体価格
    209.8万円

関東
376
1437万円
関西
173
1509.8万円
東海
164
1403.3万円
北海道
33
1428.4万円
九州
47
1452.3万円
東北
18
1561.3万円
北陸・甲信越
29
1505.5万円
中国
29
1633.1万円
四国
10
1202.3万円
地域別台数
関東
4
436.2万円
関西
0
---
東海
2
485万円
北海道
0
---
九州
1
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとカラベルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フォルクスワーゲン  カラベル
1080万円2635万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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