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パレットとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
2.5万円131.3万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 93.8万円428万円
GLKクラスの相場表を見る
1116 中古車掲載台数 15
  • スズキ パレット SWXS 

    本体価格
    48万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS バックモニター・Pスタート・左パワスラ

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 T ガソリンサービス実施中 全国1年保証付き 全国ロードサービス付き ベンチシート 左側電動スライドドア

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 電動スライドドア 14インチアルミホイール プッシュスタート バックカメラ オートライト 地デジTV パワーウィンドウ 電動格納ミラー フロントフォグランプ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    24.7万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD バックカメラ 片側パワースライド 寒冷地

    本体価格
    45万円

  • スズキ パレット SWTS 

    本体価格
    51万円

  • スズキ パレット 660 L 

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ パレット 660 X 新品バッテリー CD 両側スライド左側電動スライドドア 下廻防錆塗装

    本体価格
    35万円

  • スズキ パレット 660 SW XS CarsOsaka:J2066

    本体価格
    14.7万円

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    253.8万円

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    本体価格
    253万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 左ハンドル AMGアルミ 純ナビETC取説保証書

    本体価格
    273.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 

    本体価格
    199万円

関東
274
27.4万円
関西
159
26.3万円
東海
128
26.4万円
北海道
60
37万円
九州
170
26.2万円
東北
94
31.3万円
北陸・甲信越
85
34.2万円
中国
81
29.3万円
四国
65
28.6万円
地域別台数
関東
9
225万円
関西
1
115.8万円
東海
1
165万円
北海道
0
---
九州
1
226万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
227万円
中国
1
208万円
四国
0
---

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パレットとGLKクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
111.3万円177.2万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
658 排気量(cc) 2996~3497
54~64 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 9~9.1km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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