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GLEとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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GLEとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
258万円1386万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 67万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
205 中古車掲載台数 146
  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD 黒革 レーダーセーフティPKG ドラレコ

    本体価格
    487万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR ブルメスタ- 黒革 HUD 全方位C

    本体価格
    683万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー パノラマサンルーフ 禁煙車

    本体価格
    815万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    734.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD Pル-フ 20インチAW Burmester レ-ダ-S

    本体価格
    732.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 パノラミックルーフ HUD BSサウンド

    本体価格
    1226万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー AMGライン 全方位カメラ

    本体価格
    786.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 1オナ レザーEXCP PSR ブルメ HUD 2年保証

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックSR メモリー付きパワーシート

    本体価格
    958万円

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関東
97
840.2万円
関西
31
899.3万円
東海
33
823.9万円
北海道
6
728.6万円
九州
16
845.3万円
東北
6
780.5万円
北陸・甲信越
5
879.4万円
中国
10
888.1万円
四国
1
695万円
地域別台数
関東
49
169.2万円
関西
24
194.3万円
東海
30
156.3万円
北海道
21
180.2万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
14
233.8万円
中国
1
---
四国
0
---

GLEの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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GLEとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   スバル  インプレッサハッチバックSTI
940万円1530万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1950~2996 排気量(cc) 1994~2457
245~367 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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