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アウトランダーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
16万円645万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
615 中古車掲載台数 217
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ハイブリッド AC100V/1500W マイパイロット

    本体価格
    458.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ フルセグTV AC1500W電源

    本体価格
    439万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レザーシート BOSEスピーカー 純正ナビ

    本体価格
    458万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ マルアラ 1500W給電機構

    本体価格
    458万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー 黒革 全方位 BOSE e-Assist LED

    本体価格
    349.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ/全周囲カメラ/サンルーフ

    本体価格
    566万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レダクル BSM サンルーフ 全周囲 ETC

    本体価格
    421.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全方位カメラ 当店社有車 走行400km

    本体価格
    515万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G セーフティパッケージ ワンオーナー 後期型 衝突軽減 ナビ

    本体価格
    142.7万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD 7人乗り4WD 新品アルミ 新品タイヤ

    本体価格
    98.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 レーダーセーフティ後期ブラックレザー

    本体価格
    624万円

関東
209
392.6万円
関西
108
444.9万円
東海
81
384.7万円
北海道
43
271.6万円
九州
49
384.5万円
東北
39
300万円
北陸・甲信越
47
402.8万円
中国
29
409.2万円
四国
10
410.1万円
地域別台数
関東
76
660.4万円
関西
46
583.4万円
東海
47
500.9万円
北海道
8
458万円
九州
18
464.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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アウトランダーとSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
462.1万円668.6万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2359 排気量(cc) 2996~4663
133 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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