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アウトランダーとミニカトッポを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとミニカトッポの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   三菱  ミニカトッポ
VS
25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 59.5万円87.5万円
ミニカトッポの相場表を見る
517 中古車掲載台数 3
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ 全方位カメラ マイパイロット レーダークルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知警報 3列シート7人乗り 本革リラックスパワーシート

    本体価格
    519万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携9インチナビ ETC 全方位カメラ フルセグ 本革シート シートヒーター パワーシート シートメモリー機能 1500W電源 誤発進抑制 障害物センサー 3列7人乗り  ワンオーナー

    本体価格
    389万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ ETC2.0車載器 HDMIポート パーキングセンサー 運転席助手席パワーシート ヘッドアップディスプレイ 全方位カメラ マイパイロット 社有車 スポーティパッケージ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー ナビ 全方位 AC100V 温席 HDMI

    本体価格
    460.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 純正ナビ ETC2.0 全周囲カメラ 本革シート 電動シート シート&ハンドルヒーター 電動テールゲート ヘッドアップディスプレイ サイド&カーテンエアバッグ AC1500W電源 純正ドライブレコーダー(前後)

    本体価格
    399万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ フルセグ マルチアラウンドモニター アダプティブクルーズコントロール パワーシート パワーテールゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD 香川県ワンオーナー/S-AWC/メモリーナビ/全方位カメラ/ETC車載器/衝突被害軽減ブレーキ/後側方車両検知機能/電動テールゲート/LEDヘッドランプ/タイヤ4本新品交換済/

    本体価格
    189万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 サンルーフ BOSEサウンド メーカーナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター マイパイロット 電動リアゲート 黒革 メモリーシート シートヒーター LEDヘッド 純正20インチアルミ

    本体価格
    429.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー BOSEサラウンド 20インチアルミ

    本体価格
    370.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制 オートマチックハイビーム

    本体価格
    478万円

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    59.5万円

関東
196
405.6万円
関西
83
395.6万円
東海
63
362.2万円
北海道
34
312.4万円
九州
47
377.5万円
東北
38
352.6万円
北陸・甲信越
31
344.2万円
中国
12
348.9万円
四国
13
344.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
71.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーとミニカトッポのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   三菱  ミニカトッポ
462.1万円671.7万円 新車時価格 63.5万円137万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1695  他
2359 排気量(cc) 657~659
133 最高出力(馬力) 40~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

スーパハイルーフモデルなどバリエーションが豊富

ミニカシリーズのフルモデルチェンジに伴い2代目に移行。従来と同じ3ドアに加え、右側1枚/左側2枚の1:2ドア、さらに70mmハイルーフ化したスーパーハイルーフを新たに設定。ホイールベースの20mm延長もあり、室内スペースは大幅に向上。安全面でも40km/h前面衝突での乗員障害規制値をクリア。エンジンは直3SOHC、直4SOHC、直4DOHCターボの4種類。エンジンやグレードにより4MT/5MT、3AT/4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。運転席エアバッグは上級グレードにオプション。(1993.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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