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シビックとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   三菱  コルト
VS
15万円498万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
650 中古車掲載台数 131
  • ホンダ シビック 1.5 LX DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    274.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社元デモカー フロントドラレコ ETC2.0 9

    本体価格
    398万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    319万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT 無限製リアスポイラー BOSE TEIN車高調

    本体価格
    323.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙/ターボ/ホンダセンシング/純正ナビTV

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    331万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi TE37/車高調/ゼロファイターマフラー

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ シビック ハッチバック15ターボ・純正ナビ&フルセグ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 電動パノラミックサンル-フ デモカ-

    本体価格
    388.3万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 1オーナー 記録簿 禁煙 ナビ キーレス

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    54.8万円

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    55万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT 柿本マフラー ミラレコ

    本体価格
    128.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビ Defiブースト計 ETC

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアル ナビ ワンセグ DVD再生

    本体価格
    109万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 4WD ナビTV

    本体価格
    32.2万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビテレビETC

    本体価格
    44.8万円

関東
241
256.1万円
関西
86
277.8万円
東海
118
267.3万円
北海道
12
270.2万円
九州
59
267.7万円
東北
28
256.2万円
北陸・甲信越
43
260.4万円
中国
36
257.4万円
四国
27
271.6万円
地域別台数
関東
42
65.9万円
関西
12
47.4万円
東海
20
75.5万円
北海道
13
51.9万円
九州
9
46.2万円
東北
14
57.5万円
北陸・甲信越
10
52.1万円
中国
7
67万円
四国
4
21.9万円

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シビックとコルトのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   三菱  コルト
319万円439.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496~1993 排気量(cc) 1332~1499
141~182 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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