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ランサーエボリューションとアリアを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日産  アリア
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 318万円952.6万円
アリアの相場表を見る
216 中古車掲載台数 117
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARISカーボンボンネット・Fスポイラー・リアウイング/HKS車高調・EVC・ブローオフ/VOLKRACING19AW/Invidiaマフラー/Defiブースト計・リンクディスプレイ/レカロシート

    本体価格
    298.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー ワイドボディ オーリンズ車高調  ロートラブレーキキット カーボンエアロ&GTウイング エンケイ18AW レカロシート チタンマフラー

    本体価格
    698万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアムパッケージ 4WD 車検R9年1月 プレミアムパッケージ H20からR3年ディーラー整備 BBS18インチAW RECAROシート bremboレッドキャリパー VIPERセキュリティー 前後ミラー型ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    208万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD APEXiマフラー BCレーシング車高調  ENKEI17インチAW Defi追加メーター MOMOステアリング BRIDEフルバケ 社外カーボンボンネット

    本体価格
    310.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD/ターボ/ブレンボキャリパー/レカロシート/大型リアウィング/ロックフォードサウンドシステム/社外リアテール/SST/キセノンHID/コーナリングライト/社外ナビ/BT/フルセグTV/ETC

    本体価格
    312.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR ETC フルセグTV ナビ キーレス

    本体価格
    539万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ユーザー下取り車 禁煙車 エボリューションVIIIヘッドライト 純正ブレンボ サイバーナビ ウェッズホイール RECAROシート フルセグTV CD/DVD Bt接続 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT ターボ BBS鍛造アルミ

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正エアロ ホーネットセキュリティ 社外ナビ キーレス キセノン 純正アルミ

    本体価格
    668万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 東名エキマニ&ヒートシールド&マフラー

    本体価格
    518万円

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    本体価格
    377.3万円

関東
84
374.9万円
関西
39
440.3万円
東海
23
402.4万円
北海道
16
298.3万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.8万円
北陸・甲信越
13
496.7万円
中国
9
359.1万円
四国
5
408.5万円
地域別台数
関東
32
514.3万円
関西
18
453.1万円
東海
20
491.6万円
北海道
7
520.7万円
九州
7
541.9万円
東北
9
610.5万円
北陸・甲信越
9
559.2万円
中国
12
509.5万円
四国
3
421万円

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ランサーエボリューションとアリアのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   日産  アリア
299.8万円540.5万円 新車時価格 539万円989万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4595×1850×1665  他
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) 218~435
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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