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アウトランダーPHEVとエディックスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   ホンダ  エディックス
VS
45万円456.8万円
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中古車相場 24万円75万円
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263 中古車掲載台数 29
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD サンルーフ/全周囲/電動リアゲート/Pシート/ブラインドスポットモニター/コーナーセンサー/パドルシフト/電動パーキングブレーキ/シートヒーター/ステアリングヒーター/ブレーキホールド/ETC

    本体価格
    212.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD フローティングナビ ヘッドレストモニター サンルーフ 全周囲モニター パワーバックドア 純正充電ケーブル ETC オートエアコン パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD シートヒーター/ステアリングヒーター/ハーフレザーシート/クリアランスソナー/衝突軽減ブレーキ/AC1500W/レーダークルーズコントロール/パワーシート/パナソニックナビ/バックカメラ/LEDヘッド/ETC

    本体価格
    221.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 1オーナー 1500W   記録簿付 4WD 純正ナビバックカメラ

    本体価格
    58万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 S エディション 4WD サンルーフ 禁煙車 ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール Bluetooth LEDヘッドライト パワーシート シートヒーター コーナーセンサー 1500W給電

    本体価格
    165.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 4WD SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前ドラレコ シートヒーター Bluetooth クルコン 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    54.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ワンオーナー/ALPINE製フリップダウン/純正MMCSナビ/ETC/アラウンドモニター/eアシスト/LEDヘッドランプ/パワーバックドア/衝突軽減/追従クルコン/運転席パワーシート/前席シートヒーター

    本体価格
    138.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    251.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全周囲カメラ レーダークルーズ シートヒーター 衝突軽減 ハーフレザー パワーバックドア BSM AC1500W ステアリングヒーター パワーシート パドルシフト 純正ナビ USBポート ETC

    本体価格
    145万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューM

    本体価格
    169.8万円

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関東
80
164.1万円
関西
17
196.6万円
東海
58
165.4万円
北海道
20
182.2万円
九州
19
181.9万円
東北
38
184.8万円
北陸・甲信越
23
188.7万円
中国
4
190.2万円
四国
4
211万円
地域別台数
関東
14
47.8万円
関西
6
48.9万円
東海
1
39.9万円
北海道
1
51.9万円
九州
1
24.2万円
東北
4
50.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
66.8万円

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アウトランダーPHEVとエディックスのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ホンダ  エディックス
332.4万円529.4万円 新車時価格 178.5万円235.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1795×1610  他
1998~2359 排気量(cc) 1668~2354
118~128 最高出力(馬力) 130~162
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 12~13.8km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

3人×2列シートの6人乗りハッチバック

ワイド&ショートプロポーションのハッチバック。室内は3人掛けのシートが2列というシートレイアウトとなっている。フロント/リアの各シートは独立してスライドが可能でセンターシートへの圧迫感は少ない。エンジンは1.7Lと2Lのi-VTECでいずれも直4。どちらの排気量でもFFと4WDが選べ、ミッションは1.7Lと4WD車は4ATを、2Lの2WD車が5ATとなる。最小回転半径4.9mと高い取り回し性を実現。安全装備はデュアルエアバッグやABSなどは標準装備され、オプションでサイドカーテンエアバッグも設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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