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エクリプスクロスとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとセルボモードの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   スズキ  セルボモード
VS
149.9万円439.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
625 中古車掲載台数 15
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 M 衝突軽減LKA純メモリナビBカメラドラレコ

    本体価格
    177.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    211.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    281.2万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 登録済未使用車純ナビAVMマイパイLEDヘッド

    本体価格
    273.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    295万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ ドラレコ AC100V電源

    本体価格
    303万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ターボ 純正ナビ カメラ ETC 車検整備付

    本体価格
    209.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 電動パノラマサンルーフ 後側方検知警報

    本体価格
    223.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 1オーナー SDナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション eアシスト禁煙ターボ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    210.2万円

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    81万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

関東
153
242.9万円
関西
74
286.9万円
東海
112
267.1万円
北海道
45
264.9万円
九州
46
245.9万円
東北
66
252.3万円
北陸・甲信越
60
250.3万円
中国
40
263.7万円
四国
29
257.5万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76.7万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
2
46.5万円

エクリプスクロスの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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エクリプスクロスとセルボモードのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   スズキ  セルボモード
253.1万円465.1万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1498~2359 排気量(cc) 657~658
128~150 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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