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eKクロススペースと650Sを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースと650Sの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   マクラーレン  650S
VS
67.8万円194万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 1250万円1380万円
650Sの相場表を見る
296 中古車掲載台数 3
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ルームミラミラー/全方位カメラ/マイパイロット

    本体価格
    129万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 

    本体価格
    141.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム 純正9インチナビ バックカメラ アラウンドビューモニター フルセグ Bluetooth マイパイロット ハンズフリーオートスライドドア アダクティブクルーズコントロール 純正アルミホイール

    本体価格
    134.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減システム 障害物センサー 両側スライドドア LEDヘッドライト 前席シートヒーター アイドリングストップ キーレス マニュアルエアコン レーンキープアシスト

    本体価格
    143.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD carrozzeria9インチナビ フルセグTV DVD Bluetooth SD バックカメラ 左パワースライドドア LEDヘットライト 前後ドライブレコーダー 前席シートヒーター

    本体価格
    113万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 9インチナビ 全周囲カメラ ETC プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 認定中古車 パーキングセンサー 両側電動スライドドア シートヒーター スマートキー

    本体価格
    135.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全周囲カメラ ETC 9型ナビ ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T パナソニック製メモリーナビ ETC 前後ドライブレコーダー 先進安全パッケージ 先進快適パッケージ アダプティブLEDヘッドライト 両側電動スライドドア 後席パッケージ レンタカーアップ

    本体価格
    135.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ワンオーナー 純正9インチナビ 前後ドライブレコーダー リモコンエンジンスターター 三菱e-Assist LEDオートライト オートマチックハイビーム 電動スライドドア 踏み間違い衝突防止アシスト

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 650S カーボンブレーキ Fリフティングシステム アクティブウイング バックカメラ MERIDIANサウンドシステム スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    1250万円

  • マクラーレン 650S 3.8 1年保証付 アキュームレーター4本交換済 点検記録簿6枚 MERIDIAN DSP コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
67
122.9万円
関西
48
135.5万円
東海
29
122.9万円
北海道
19
138.7万円
九州
41
123.7万円
東北
37
144.5万円
北陸・甲信越
26
138.1万円
中国
20
128万円
四国
9
120.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1250万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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eKクロススペースと650Sのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   マクラーレン  650S
165.6万円220万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
659 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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