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レジェンドと650Sを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  レジェンド   マクラーレン  650S
VS
29.9万円620万円
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中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
112 中古車掲載台数 2
  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ 白革 KRELL ホンダセンシング

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ KRELL14スピーカー ナビ 全周囲 ホンダセンシング ヘッドアップディスプレイ HDMI フルセグ ステアヒーター メモリ付電動本革シート エアシートヒーター レーダークルーズコントロール DSRCETC 純正19AW

    本体価格
    349.7万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッド EX/黒革エアシート/禁煙/ナビTV/Bluetooth/サンルーフ/1オーナ/LED/全周囲カメラ/ETC/前席電動シート/衝突軽減ブレーキ/障害物センサ/

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 ユーロ L 4WD ETC/ナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/パーキングアシスト/電動シート/アダプティブヘッドライト/横滑り防止装置/シートヒーター/HIDヘッドライト/フロントフォグランプ/盗難防止装置/DVD/アルミホイール

    本体価格
    49万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ホンダセンシング サンルーフ ジュエルアイLEDヘッド BSM メーカーナビ 全周囲カメラ 茶革 ベンチレーション 後席シートヒーター 純正19インチアルミ パドルシフト ETC コーナーセンサー

    本体価格
    228.3万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ/シートヒーター/シートクーラー/ステアリングヒーター/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/パドルシフト/ステアリングリモコン/HDMI/AUX/USB/リアクライメート/

    本体価格
    225万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 一体型HDDナビ BTオーディオ USB入力端子 ETC 全周囲・バックカメラ 電動シート シートヒーター・エアコン サンルーフ 追従クルコン 障害物センサー オートライト パドルシフト 革シート

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ/全周囲カメラ/黒革シート/フルセグTV/レーダークルーズ/ブラインドスポット/クリアランスソナー/シートメモリ/パドルシフト/ドライブレコーダー/ETC/シートヒーター&ベンチレーション/純正アルミ/

    本体価格
    205.3万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 前期型MC  黒革内装 無限コンプリート仕様

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
37
244.6万円
関西
10
215.1万円
東海
26
264.9万円
北海道
10
169.3万円
九州
8
203.8万円
東北
8
173.2万円
北陸・甲信越
7
192.5万円
中国
5
208.6万円
四国
1
217万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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レジェンドと650Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   マクラーレン  650S
680万円1100万円 新車時価格 3160万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
3471 排気量(cc) 3799
314 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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