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ランドクルーザープラドと650Sを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと650Sの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マクラーレン  650S
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
1848 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ベージュ革/全方位/BSM/SR/寒冷地/リヤフォグ/サンルーフ/ETC2.0/Bluetooth/AppleCarplay/トノカバー/ルーフレール/前後方衝突軽減/7人乗り/3列目電動

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー メーカーナビ FM/AM/BT/USB/Miracast/フルセグ 全方位カメラ サンルーフ トヨタセーフティーセンス ETC2.0 レザーシート エアーシート ドライブレコーダー

    本体価格
    591.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ メーカーOPナビ マルチテレインモニター フルセグTV ブルートゥース 全方位モニター サンルーフ ルーフレール スペアタイヤ ベージュ革エアシート F左右シートヒーター 電動格納サードシート

    本体価格
    570万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD フルセグナビ セーフティセンス Bモニ Cセンサー 追従クルコン スマートキー Pスタ ステリモ LEDヘッドライト フォグ ASライト Aハイビーム BT DVD再生 ETC 前後ドラレコ セキュリティ ルーフレール

    本体価格
    387.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 特別仕様車

    本体価格
    482.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド アクティブバケーション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 7人乗 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ セーフティーセンス レーダークルーズ 禁煙車 本革シート シートヒーター パワーシート ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    575.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD クルーズコントロール ドライブレコーダー

    本体価格
    515.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ TRDエアロ 社外マフラー ETC

    本体価格
    540.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD プラド・スーパーライブサウンドシステム モデリスタエアロ 本革 サンルーフ 19インチアルミホイール(切削光輝+ダークグレー塗装) ETC2.0 PKSB マルチテレインモニター 車検整備 ホワイトパールCシャイン

    本体価格
    572.8万円

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    本体価格
    1398万円

関東
477
422.2万円
関西
207
435万円
東海
298
429.9万円
北海道
131
396.7万円
九州
290
433.3万円
東北
146
392.7万円
北陸・甲信越
153
407.9万円
中国
96
420.4万円
四国
50
413.7万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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ランドクルーザープラドと650Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マクラーレン  650S
315万円554.3万円 新車時価格 3160万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2693~3955 排気量(cc) 3799
163~276 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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