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モコと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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モコと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

日産  モコ   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
1798 中古車掲載台数 11
  • 日産 モコ 660 S スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    32万円

  • 日産 モコ 660 X 車検2年 1ヶ月保証 修復歴なし 禁煙車 キーレスキー 電動格納ミラー ベンチシート 盗難防止システム ABS 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 S コーティング済 内装クリーニング済

    本体価格
    35万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD ナビ ETC ドライブレコーダー オートエアコン スマートキー・プッシュスタート パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 純正CDオーディオ/キーレス/オートエアコン/ETC/社外13インチアルミ

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 モコ 660 E 走行4万km

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    40.9万円

  • 日産 モコ 660 X Bモニタ- 禁煙車 4本新品 キーフリー

    本体価格
    36万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ バックカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    27万円

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  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右ハンドル ワンオーナー 禁煙車 ETC 取説記録簿付 カーボンブレーキ アルカンターラ 全内装アップグレードバージョン 車高リフティングシステム カーボン内装アップグレードバージョン

    本体価格
    1760万円

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    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/サイドインテークカーボン/ステルスフィニッシュAW/車両リフト/前後ソナー/バックカメラ/ステルスバッチ/アルカンターラステア/レッドキャリパー/MERIDIAN

    本体価格
    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンインテリア セキュリティPACK ダイヤモンドカットホイール LEDヘッドライト パドルシフト 前後パークセンサー

    本体価格
    1448万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 ボルケーノイエロー パーキングセンサー カーボンインテリアアップデート 電動メモリー付シート&ヒーター車両リフトシステム カーボンサイドインテーク ETC ドラレコ レーダー探知機 記録簿保証付

    本体価格
    応談

関東
414
29.8万円
関西
227
28.6万円
東海
235
29.5万円
北海道
102
35.9万円
九州
298
32.3万円
東北
154
36.1万円
北陸・甲信越
136
35.7万円
中国
140
31.5万円
四国
92
31.9万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
1
1590万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
2
1660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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モコと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  モコ   マクラーレン  650Sスパイダー
107.9万円165.8万円 新車時価格 3400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
658 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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