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ミニとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   日産  スカイラインクーペ
VS
6.5万円2298万円
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中古車相場 28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3294 中古車掲載台数 296
  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 正規輸入車 ユーザー買取 右ハンドル ポータブルナビ LEDヘッドライト&フォグライト ETC 純正15インチアルミ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 走行18235キロ

    本体価格
    95.9万円

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    本体価格
    279.9万円

  • ミニ ミニ クーパー 年内納可 保証付き 1オーナー 走行24.000キロ ツートン

    本体価格
    39.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT プレミアムプラスライン クラシックトリム パーキングアシスト ドライビングアシスト 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ワイヤレス充電 オートライト 純正ナビ 障害物センサー センサテックシート

    本体価格
    283万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア Seven特別仕様車 ダイヤモンドステッチシート

    本体価格
    99万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア レゾリュート エディション DCT 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    305.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア プレミアムプラスパッケージ DCT 1オーナー アップルカープレイ

    本体価格
    333万円

  • ミニ ミニ 後期型クーパーS 5ドア DCT 

    本体価格
    319.8万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT MINI正規認定中古車

    本体価格
    342万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 純正HDDナビ バックカメラ PDC Bluetooth ペッパーパッケージ USB クルーズコントロール ミラー型ETC ドラレコ  社外AW 純正AW車載スタッドレス

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    194.9万円

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関東
1115
196.9万円
関西
598
174.7万円
東海
606
194.9万円
北海道
45
126.4万円
九州
322
201万円
東北
114
155.6万円
北陸・甲信越
157
184.6万円
中国
213
190.5万円
四国
124
187.3万円
地域別台数
関東
96
346.5万円
関西
32
412.2万円
東海
52
412.5万円
北海道
12
281万円
九州
44
293.1万円
東北
13
297.9万円
北陸・甲信越
16
317.4万円
中国
25
376.4万円
四国
6
185.3万円

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ミニとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   日産  スカイラインクーペ
365万円616万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998 排気量(cc) 3696
156~258 最高出力(馬力) 333
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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