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グラントゥーリズモとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
244万円2290万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
123 中古車掲載台数 25
  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 赤本革シート・20inアルミ

    本体価格
    719万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 黒皮カーボンインテリア可変純ナビBカメラ

    本体価格
    505万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    610万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 茶革 純正ナビ地デジ バックカメラ

    本体価格
    848.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 BPEマフラー可変バルブ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    370万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MCストラダーレ カーボンPKG ロベルタリフティング 20AW

    本体価格
    応談

  • マセラティ グラントゥーリズモ S 

    本体価格
    530万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 ローダウン 可変マフラー バックカメラ D車

    本体価格
    402.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ スペシャルペイント 20AW アルカンタラ 右H

    本体価格
    888万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 

    本体価格
    1270万円

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    本体価格
    708万円

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    応談

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    本体価格
    650万円

  • シボレー カマロコンバーチブル Z28 本革 電動オープン

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/バックカメラ/BOSEサウンド

    本体価格
    698万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

関東
43
875.2万円
関西
28
1008.4万円
東海
20
891.1万円
北海道
1
470万円
九州
7
947.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
575.5万円
中国
10
671.5万円
四国
6
882.5万円
地域別台数
関東
10
469万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

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グラントゥーリズモとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   シボレー  カマロコンバーチブル
2440万円3660万円 新車時価格 602.6万円778万円
クーペ ボディタイプ オープン
4960×1955×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2992 排気量(cc) 1998
490~550 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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