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モコとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   ダッジ  ナイトロ
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 35.8万円168.9万円
ナイトロの相場表を見る
2194 中古車掲載台数 16
  • 日産 モコ 660 X バックカメラ ナビ TV ETC Pスタート

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 モコ 660 S 純正ナビ キーレス ワンオーナー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    41.9万円

  • 日産 モコ 660 E CD エアコンクーラー パワステ

    本体価格
    17万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ TV スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ ディスプレイオーディオ・ETC・スマートキ

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 モコ 660 E ETC/オ-トエアコン/スマ-トキ-/電格ミラ-

    本体価格
    24.8万円

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  • ダッジ ナイトロ R/T 

    本体価格
    58万円

  • ダッジ ナイトロ SXT ディーラー車 HDDナビ フルセグ カメラ

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  • ダッジ ナイトロ SXT 正規ディーラー車 サイドステップ ETC

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    本体価格
    95万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 検7.2地デジフルセグBカメETCドラレコPT4WD

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  • ダッジ ナイトロ SXT 22inAW/社外テールランプ/サイドステップ

    本体価格
    108万円

  • ダッジ ナイトロ SXT ディーラー車

    本体価格
    98万円

  • ダッジ ナイトロ R/T 5年保証 クルコン ETC 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    35.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 正規ディーラー車 ブラックレザーシート

    本体価格
    88万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 黒革シート TVナビ キーレス ETC

    本体価格
    89万円

関東
504
31.6万円
関西
226
29.3万円
東海
264
33万円
北海道
140
40.1万円
九州
418
34.9万円
東北
214
40.1万円
北陸・甲信越
181
39.4万円
中国
147
33.6万円
四国
100
32.6万円
地域別台数
関東
11
92.7万円
関西
2
93万円
東海
0
---
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
2
113.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モコとナイトロのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ダッジ  ナイトロ
107.9万円165.8万円 新車時価格 298万円420万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
658 排気量(cc) 3700
52~64 最高出力(馬力) 205
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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