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モコとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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モコとF8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
1000円98.9万円
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中古車相場 4300万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
1986 中古車掲載台数 47
  • 日産 モコ 660 X スマートキー・バックカメラ・オートA/C

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ インテリキー ETC

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 G ナビTV

    本体価格
    20.7万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 S ワンセグナビ/キーレス

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙車 SDナビ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    62.4万円

  • 日産 モコ 660 S CDデッキ  ベンチシート

    本体価格
    10万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X フルセグメモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 モコ 660 G ターボ ナビ TV スマートキー アルミ

    本体価格
    29万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT FERRARI認定中古車走行965KM

    本体価格
    応談

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    応談

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    4780万円

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    4816万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左H リフター Carplay 特注マットカラー

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    5250万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT JBLスピーカー アップルカープレイ

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    4450万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT OP:631万

    本体価格
    4975万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT RossoFiorano/Cuoio

    本体価格
    4700万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Cervino / Nero

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4920万円

関東
434
31.5万円
関西
201
28.8万円
東海
242
32.8万円
北海道
128
38.2万円
九州
406
33.8万円
東北
192
40.1万円
北陸・甲信越
159
39.6万円
中国
139
31.9万円
四国
85
31.7万円
地域別台数
関東
15
4755.6万円
関西
10
4775.4万円
東海
13
4904.3万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
4805万円
中国
2
4889.9万円
四国
0
---

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モコとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  F8スパイダー
107.9万円165.8万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
658 排気量(cc) 3902
52~64 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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