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モコとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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モコとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1.1万円139万円
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中古車相場 96.5万円127.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1682 中古車掲載台数 26
  • 日産 モコ 660 E スマートキー・ETC・車検R9年3月

    本体価格
    8万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ 660 X 社外ナビ スマートキー プッシュスタート ETC 電動格納ミラー オートエアコン ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    17万円

  • 日産 モコ 660 S ETC キーレス エアコン・クーラー

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 S ア ウ ト レット 車・電動格納式ドアミラー・前後ドライブレコーダー・ETC・ケンウッド製CDレシーバー

    本体価格
    31.3万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    23万円

  • 日産 モコ 660 X 車検R9年7月満了 修復歴無 純正14インチアルミホイール スマートキー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ETC/FM/AM/TV/スマートキー/ナビ/オートエアコン

    本体価格
    61.2万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 車検整備付 新品バッテリー 1年保証付 バックカメラ プッシュスタート ETC アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー タッチオーディオ

    本体価格
    20万円

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    本体価格
    426万円

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    本体価格
    390.3万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド S 1年保証付・純正ナビ・TV・バックカメラ・ETC・USB・レーダークルーズ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    284万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G 純正ナビ TV BT Miracas AM FM USB

    本体価格
    384.3万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ 4WD 純正ナビ PUSH オートAC・ライト ETC 電動リアゲート AC100V ソナー

    本体価格
    106.5万円

関東
415
30.3万円
関西
220
29.2万円
東海
188
30.5万円
北海道
97
35.4万円
九州
295
31.7万円
東北
129
34.7万円
北陸・甲信越
128
33.9万円
中国
129
31.5万円
四国
81
31.2万円
地域別台数
関東
2
424万円
関西
4
260.9万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
4
338.2万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
2
174.7万円
中国
0
---
四国
12
362.7万円

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モコとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
107.9万円165.8万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
52~64 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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