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ティアナとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ティアナとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

日産  ティアナ   BMW  M6 カブリオレ
VS
22.8万円199.9万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 415万円810万円
M6 カブリオレの相場表を見る
273 中古車掲載台数 11
  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ ・アラウンドビューモニター・ETC

    本体価格
    134万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 夏タイヤ4本新品交換

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ティアナ 2.3 230JK ナビコレクション ナビ パワーシート バックカメラ

    本体価格
    26万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビ 地デジ 全方位カメラ BT音楽 社外18AW

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV メーカーOPナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    67.1万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ ナビ バックカメラ スペアタイヤ ETC

    本体価格
    133万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE ナビ/バックカメラ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE 1オナ キーフリー Pスタ CVT ナビ Bカメラ

    本体価格
    30万円

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    498万円

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    415万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

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    810万円

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    本体価格
    548万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 オープン.4400cc.走行47700km

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    538万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 赤革 幌赤 V10 スーパースプリント

    本体価格
    468万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 車高調 チタンマフラー 社外エアロ

    本体価格
    483.9万円

関東
111
73.8万円
関西
32
83万円
東海
34
66.9万円
北海道
11
48.7万円
九州
29
81.7万円
東北
21
54.2万円
北陸・甲信越
15
92万円
中国
16
77.6万円
四国
4
101.7万円
地域別台数
関東
8
513.6万円
関西
2
669万円
東海
1
468万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ティアナの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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ティアナとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   BMW  M6 カブリオレ
243万円357.8万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
2488 排気量(cc) 4394
173 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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