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ティアナとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ティアナとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  ティアナ   キャデラック  エルドラド
VS
17.8万円199.9万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
271 中古車掲載台数 4
  • 日産 ティアナ 2.5 XL 電動シート 電動オットマン 社外ナビ

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL SDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 夏タイヤ4本新品交換

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL FOUR 4WD 事故歴無 52000Km ナビ バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XV インテリキー HDDナビ S/Bカメラ

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL ナビ TV バックカメラ サイドエアバッグ

    本体価格
    56.5万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XV 1オーナー禁煙 板金塗装歴無 全整備記録簿

    本体価格
    68万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ワンオーナー記録簿アラウンドビューBSW

    本体価格
    69.8万円

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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

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    285万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
110
73.9万円
関西
32
83万円
東海
34
66.7万円
北海道
11
48.7万円
九州
29
81.7万円
東北
21
54.2万円
北陸・甲信越
15
92万円
中国
15
73.8万円
四国
4
101.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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ティアナとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   キャデラック  エルドラド
243万円357.8万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2488 排気量(cc) 4564~4892
173 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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