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ティアナとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ティアナとスープラの中古車情報を比較する

日産  ティアナ   トヨタ  スープラ
VS
17.8万円204.6万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 94.8万円1780万円
スープラの相場表を見る
265 中古車掲載台数 185
  • 日産 ティアナ 2.5 XL HID/電動シート/BT音楽/地デジ/インテリキ-

    本体価格
    91万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE 1オナ キーフリー Pスタ CVT ナビ Bカメラ

    本体価格
    40万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ ナビ全周囲カメラフルセグBleutooth

    本体価格
    106.1万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL メモリーナビ リアカメラ フルセグ

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XV 1オーナー 電動シート バックカメラ

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE メモリーナビ バックカメラ 日産ワイド保証

    本体価格
    88万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL スポーティセレクション 1年保証 専用本革シート ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    37.4万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL HID/電動シート/TV/BT音楽/アラビュー/ETC

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ /黒革エアシート/禁煙/ナビTV/Btooth/1オナ

    本体価格
    49.8万円

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    745万円

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    750万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー 純正ナビ PVM ETC

    本体価格
    497万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    610万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 後期 純正6速MT OPカーボンステアリング

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ターボ JBL 黒革 プリクラッシュ 禁煙車

    本体価格
    616.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 黒革 JBLサウンド LEDヘッド ナビフルセグ

    本体価格
    649.9万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 純正ナビ純正ホイールバックカメラETC

    本体価格
    448万円

関東
114
75.3万円
関西
32
58.2万円
東海
27
64.8万円
北海道
12
55万円
九州
25
71.4万円
東北
22
67.9万円
北陸・甲信越
14
86.7万円
中国
17
87.3万円
四国
2
85.5万円
地域別台数
関東
71
602.5万円
関西
18
587.1万円
東海
37
627.8万円
北海道
8
742.4万円
九州
18
590.3万円
東北
2
427万円
北陸・甲信越
8
662.7万円
中国
20
718.7万円
四国
3
566.5万円

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ティアナとスープラのカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   トヨタ  スープラ
243万円357.8万円 新車時価格 490万円789万円
セダン ボディタイプ クーペ
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2488 排気量(cc) 1998~2997
173 最高出力(馬力) 197~387
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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