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セレナと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1万円488.5万円
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中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
9193 中古車掲載台数 148
  • 日産 セレナ 2.0 ライダー 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID ワンオーナー アラウンドビュー 純正ナビ

    本体価格
    64万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター G 社外9型ナビ 全方位カメラ 後部席モニター

    本体価格
    262.5万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック プロパイロット 後席モニター 寒冷地仕様

    本体価格
    314.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    233.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10型ナビ 後席モニタ 両側電動 全周囲

    本体価格
    295万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション ナビ/地デジ/Rモニタ-/Bカメ W電動ドア ETC

    本体価格
    37万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    29万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD Bluetooth APLINEフリップダウンモニター

    本体価格
    19万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV アルパインBIGX  リアビジョン フルエアロ

    本体価格
    462.8万円

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    本体価格
    2780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS GEmBALLA仕様

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2898万円

関東
2839
205.8万円
関西
1503
199.2万円
東海
1297
217.9万円
北海道
465
173.2万円
九州
1137
181.8万円
東北
704
190万円
北陸・甲信越
625
212.6万円
中国
407
223.2万円
四国
216
195万円
地域別台数
関東
57
2230.2万円
関西
21
1967.5万円
東海
41
2113.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2229.6万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1476.7万円
中国
7
1438.7万円
四国
4
2106.7万円

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日産  セレナ   ポルシェ  911カブリオレ
271.9万円503.6万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1433~1997 排気量(cc) 2981~3745
98~150 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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