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セレナとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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セレナとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

日産  セレナ   スバル  レガシィアウトバック
VS
5万円499.8万円
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中古車相場 20万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
7730 中古車掲載台数 406
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 衝突被害軽減ブレーキ/アラウンドビュー

    本体価格
    319.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正ワイドメモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    259万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 12.3インチナビ アラビュー 登録済未使用車

    本体価格
    393.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット 全周囲カメラ  大型ナビ

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 後席モニター プロパイ  アラウンドビュ

    本体価格
    265.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII ProPILOT ALPINEナビ 後席モニター 全方位

    本体価格
    275万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    78.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 純ナビ 後席モニター 両側電動 Bカメラ ETC

    本体価格
    117.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 修復歴無し

    本体価格
    163.6万円

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    176万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD ETC/TV/ナビ/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    39.5万円

関東
2243
194.1万円
関西
1355
193.5万円
東海
1121
205.7万円
北海道
334
139.3万円
九州
1064
173.6万円
東北
596
171.1万円
北陸・甲信越
488
200.4万円
中国
341
211.7万円
四国
188
184万円
地域別台数
関東
121
171.1万円
関西
36
162万円
東海
61
194.9万円
北海道
55
147.7万円
九州
20
248.8万円
東北
52
150.6万円
北陸・甲信越
41
150.4万円
中国
15
236万円
四国
5
225.3万円

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セレナとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   スバル  レガシィアウトバック
271.9万円503.6万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1433~1997 排気量(cc) 1795
98~150 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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