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キューブとセビルを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   キャデラック  セビル
VS
4.9万円217万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
757 中古車掲載台数 7
  • 日産 キューブ 1.5 15X 走行4万キロ 純正ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー オートリトラミラー付

    本体価格
    42万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X アンシャンテ 助手席スライドアップシート 福祉車両 助手席電動スライドアップシート プッシュスタート スマートキー ナビ TV Bカメラ 横滑り防止

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X アイスト TVナビ プッシュスタート パワーウインドウ ベンチシ-ト スマキ- 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング キーレスエントリ 運転席エアバック ABS ETC

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR こもれびグリーンセレクション 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 前後ドライブレコーダー バックカメラ ナビ&フルセグ ETC  スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT CD DVD再生 USB ミュージックプレイヤー接続 Bluetooth

    本体価格
    44.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正ナビ バックモニター インテリジェントキー プッシュスタート

    本体価格
    67万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X パーティレッドセレクション バックカメラ・ナビ・TV・スマートキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G ユーザー買取車/サンルーフ/スエード調クロスシート/純正HDDナビ/バックカメラ/ETC車載器/プッシュスタート/スマートキー/フルフラット/キーレスエントリー/電動格納ミラー/オートライト

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G アイドリングストップ ガラスルーフ 外15インチAW  エアコン ナビフルセグ CD・DVD Bluetooth LEDヘッドライト チェーン式 革調シートカバー Sキー KICERスピーカー

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X プッシュスタート純正ナビグルセグTV

    本体価格
    22.8万円

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    本体価格
    97万円

関東
260
45.9万円
関西
119
42.9万円
東海
79
42.9万円
北海道
38
45.6万円
九州
83
46.3万円
東北
58
47万円
北陸・甲信越
52
47.9万円
中国
44
43.4万円
四国
24
43万円
地域別台数
関東
4
144.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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日産  キューブ   キャデラック  セビル
144.9万円245.4万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1498 排気量(cc) 4564
109~116 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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