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マーチとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マーチとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  シビックセダン
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 21.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1018 中古車掲載台数 80
  • 日産 マーチ 1.2 12c NISMOメーター HKS車高調

    本体価格
    34万円

  • 日産 マーチ X ナビ ドラレコ 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ CD キーレス

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 修復歴無 走行5.2万K バックカメラ

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD 純正ナビ(フルセグ) バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 禁煙車 社外14インチアルミ オートライト

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD ワンオーナー/4WD/純正オーディオ

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション アイドリングストップ ETC キーフリー

    本体価格
    44.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 純正CDオーディオ スマートキー

    本体価格
    52.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    228.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ/Rカメ/前後Dレコ/電暖席/パドル/6SRS

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナ下取/純正ナビリアカメラ/ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ

    本体価格
    183.8万円

関東
339
57.7万円
関西
119
56.5万円
東海
103
52.2万円
北海道
67
45.5万円
九州
128
47.7万円
東北
89
51.8万円
北陸・甲信越
78
56.4万円
中国
62
52.2万円
四国
33
44.8万円
地域別台数
関東
19
169.5万円
関西
18
124.9万円
東海
8
182.4万円
北海道
3
177万円
九州
7
192.7万円
東北
9
185.8万円
北陸・甲信越
9
145.7万円
中国
5
172.9万円
四国
2
181万円

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マーチとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  シビックセダン
100万円356.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1198~1597 排気量(cc) 1496
79~150 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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