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フェアレディZとDB9を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとDB9の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   アストンマーティン  DB9
VS
36万円1199万円
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中古車相場 520万円1080万円
DB9の相場表を見る
1014 中古車掲載台数 14
  • 日産 フェアレディZ RB26 公認車 ツインターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ クーペ 型式E-GS130 2+2シート

    本体価格
    358万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BBS19インチAW HKSマフラー リアディフューザー 純正ナビ BOSE バックモニター Bluetoothオーディオ ハーフレザーシート シートヒーター ETC スマートキー プッシュスタートエンジン HID

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 TEINフレックスZ フジツボマフラー

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 登録済未使用車

    本体価格
    582万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 整備記録17枚あり

    本体価格
    447万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外エアロFフェンダーボンネット18AW

    本体価格
    168万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ 5MT後期 社外18インチAW セミバケ タイベル交換済フジツボマフラ- タワ-バ- 車高調

    本体価格
    288.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 1オーナー 6速マニュアル TEIN車高調

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S ヴェイルサイド350Z Ver.3作成車輛

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    520万円

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 正規D車/ブラウンレザー/20インチAW/セラミックカーボンブレーキ/クリスタルキー/ポップアップ式SDナビゲーション/Bカメラ/ETC/シートヒーター/

    本体価格
    783万円

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    419.9万円

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    本体価格
    740万円

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    応談

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    本体価格
    1080万円

関東
356
320.2万円
関西
122
466.6万円
東海
222
411.8万円
北海道
32
318.3万円
九州
97
453.2万円
東北
51
294.5万円
北陸・甲信越
41
476.2万円
中国
61
452.6万円
四国
32
452.4万円
地域別台数
関東
8
625.8万円
関西
1
1080万円
東海
2
761.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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フェアレディZとDB9のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   アストンマーティン  DB9
524.2万円930.3万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2997 排気量(cc) 5935
405~420 最高出力(馬力) 450~547
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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