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フェアレディZとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとコンコースの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   キャデラック  コンコース
VS
36万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 100万円350万円
コンコースの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 4
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車 NISMO専用装備

    本体価格
    875.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ワンオーナー 純正ナビ TV Bカメラ ETC スペアーキー

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 フェアレディZ 300ZXコンバーチブルオープン 左ハンドル並行車  純正5MT フロントバンパー/サイドスカート左右/リアバンパーカミナリ社製ワイドエアロボディKIT 19inBBSホイール前後 前後ブレンボキャリパー&ビッグローター ローダウン LEDラインヘッドライト

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST /神奈川県内限 定 販 売/BOSEサウンドシステム/全方位運転支援システム

    本体価格
    620万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車

    本体価格
    710万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 修復歴無し・禁煙車・6速MT・純正RAYS鍛造19アルミ・NISMOエアロFSR・HIDライト・レカロシート・スマートキー・プッシュスタート・フジツボマフラー

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 日産純正メモリーナビ(メーカーOP) ETC2.0 バックモニター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    829万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 専用レイズ製AW・専用スポーツシート

    本体価格
    806.8万円

  • 日産 フェアレディZ S30改 L28エンジン換装公認済み・71bミッション換装公認済み・ウェーバー45φ・前後車高調・ワンオフマフラー・デフR200ノンスリ ファイナル4.11

    本体価格
    800万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 禁煙 BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ 革シート HIDヘッド パワーシート シートヒーター 革巻きステアリング 18インチアルミ オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    109万円

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  • キャデラック コンコース エグゼクティブ 実走46000キロヤナセ物記録簿付

    本体価格
    350万円

関東
357
321万円
関西
122
466.6万円
東海
222
411.8万円
北海道
32
318.3万円
九州
97
453.2万円
東北
51
294.5万円
北陸・甲信越
41
476.2万円
中国
61
452.6万円
四国
32
452.4万円
地域別台数
関東
2
231万円
関西
0
---
東海
1
350万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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フェアレディZとコンコースのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   キャデラック  コンコース
524.2万円930.3万円 新車時価格 592万円715万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
2997 排気量(cc) 4564
405~420 最高出力(馬力) 270~300
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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