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MR2とフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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MR2とフェアレディZの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   日産  フェアレディZ
VS
25万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 45万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
75 中古車掲載台数 844
  • トヨタ MR2 2.0 GT 最終モデルV型屋内保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ パワーウィンドウ FGKマフラー RAYS15AW

    本体価格
    329万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終モデルV型ビームスエンジン搭載禁煙車保証付き

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ETC・メモリーナビ・エアコン強・フロントフォグランプ・アルミホイール

    本体価格
    335万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 車高調 電動格納ミラー 社外15インチAW 社外マフラー シートリフター 社外ステアリング フォグランプ パワーステアリング パワーウィンドウ R4.2タイミングベルト交換済み(74 985km)

    本体価格
    216.4万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド ビルシュタインパッケージ 社外マフラー タイミングベルト交換済

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ 5MT TEIN車高調 当社倉庫保管車

    本体価格
    468万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド (5MT)(禁煙車)(ミッドシップエンジン)(カロッツェリア製オーディオ)(リトラクタブルヘッドライト)(車高調)(社外ホイール)

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 G ワンオーナー 5速MT ETC ディーラー車検

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    204.8万円

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    本体価格
    196.4万円

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    本体価格
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  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 黒黄色コンビシート  純正アルミホイール

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    170万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    210.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT/ブレンボキャリパー/WORK18AW/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト

    本体価格
    249.8万円

関東
31
275.1万円
関西
16
228.5万円
東海
6
245.2万円
北海道
1
239.5万円
九州
9
256.1万円
東北
3
316.9万円
北陸・甲信越
1
303.9万円
中国
6
371.6万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
327
324.9万円
関西
114
504.9万円
東海
139
457.5万円
北海道
32
319.5万円
九州
81
455.2万円
東北
42
315万円
北陸・甲信越
37
398.7万円
中国
46
540.1万円
四国
26
398.9万円

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MR2とフェアレディZのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   日産  フェアレディZ
182万円309.5万円 新車時価格 524.2万円975.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1845×1315  他
1998 排気量(cc) 2997
165~245 最高出力(馬力) 405~420
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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