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フェアレディZとF355を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  F355
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1150万円3780万円
F355の相場表を見る
1058 中古車掲載台数 32
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 日産純正メモリーナビ(メーカーOP) ETC2.0 バックモニター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    829万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/社外エアロ/DAMDサウンドエフェクトマフラー/前後ブレンボキャリパー/茶革電動シート/シートヒーター/ケンウッドナビ/Bluetooth/バックカメラ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 専用レイズ製AW・専用スポーツシート

    本体価格
    901万円

  • 日産 フェアレディZ 2シーター S31 L20エンジン 純正14インチホイール

    本体価格
    749万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T FU3003 純正オーディオ CD AUX ビルトインETC 革巻ハンドル パドルシフト オートライト HIDヘッドライト 電動格納ドアミラー 横滑り防止装置 オートエアコン 本革スエード調ファブリックシート

    本体価格
    134万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 未使用車 6速MT BOSE ETC2.0

    本体価格
    718.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST HKSスポーツマフラー/TEIN車高調/NISMOクラッチ/BOSEサウンド/WORKエモーション19インチAW/社外エアロ/社外タワーバー/ブレンボキャリパー/RECAROシート/禁煙/ETC/

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 フェアレディZ L 2Lエンジン  F5スピード

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正フルセグナビ 純正アルミ レカロ

    本体価格
    519万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 内装色ブルー 6MT メモリーナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ  ETC シートヒーター

    本体価格
    620万円

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    応談

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    2400万円

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    応談

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    3000万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
373
320.2万円
関西
124
469.6万円
東海
218
387.8万円
北海道
35
300.6万円
九州
114
424万円
東北
56
290万円
北陸・甲信越
47
441.6万円
中国
60
453.7万円
四国
31
502.1万円
地域別台数
関東
10
2015.4万円
関西
2
1790万円
東海
6
2180.8万円
北海道
1
1890万円
九州
7
2182.7万円
東北
2
1150万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
3000万円
四国
1
1475.7万円

フェアレディZの中古車を探す

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フェアレディZとF355のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  F355
524.2万円930.3万円 新車時価格 1550万円1735万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
2997 排気量(cc) 3495
405~420 最高出力(馬力) 380
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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