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フェアレディZとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
41万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 4030万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
819 中古車掲載台数 38
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 社外ボンネット 社外キャタライザー 純正AW 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ニスモ専用ハーフレザーシート パドルシフト オートライト プッシュスタート スマートキー ETC

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 3連サブメーター/キーレス/ディスプレイオーディオ/革巻きステアリング/フルオートエアコン/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ※雹害車※ 新車保証継承 コネクトナビ BOSEサウンドシステム アラウンドビューモニター プロパイロット 後席モニター ドライブレコーダー 両側オートスライド LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    518万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 過去整備記録簿20枚 ケンウッドSD地デジナビ TEIN車高調 RAYSグラムライツ57ANA19AW フルエアロ フジツボマフラー 茶革シート ブレンボ バックカメラ ETC HID ドラレコ 6MT リアウイング 取説 整備手帳

    本体価格
    179万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正MT ワンオーナー 禁煙車 純正OPキッキングプレート 純正フロアマット BOSEサウンドシステム 本革・スエード調ファブリックコンビシート 運転席ランバーサポート ドアトリムクロス(スエード)

    本体価格
    537.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 新品VeilSideエアロ(F・S・R) 新品VSマフラー 新品ブリッツ車高調 新品WORK 20AW 純正ナビ バックカメラ ETC  シートヒーター

    本体価格
    259万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S ガルウィング 走行10000キロ マニュアル

    本体価格
    391万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 後期型HRエンジン・社外ナビTV・Bカメラ・本皮パワーシート・キセノン・純正18アルミ・フルノーマル

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 後期 HRエンジン

    本体価格
    209万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 限定車 純正RAYS製19インチAW レッドキャリパー BOSEサウンド 純正HDDナビ フルセグTV BT バックカメラ ETC レッドハーフレザーシート シートヒーター パワーシート HIDヘッド

    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
    4570万円

関東
311
324.7万円
関西
110
508.7万円
東海
144
460.9万円
北海道
30
330.2万円
九州
80
457.6万円
東北
42
327.4万円
北陸・甲信越
35
408.4万円
中国
44
528万円
四国
23
415.4万円
地域別台数
関東
15
5064万円
関西
4
4205万円
東海
7
5654.3万円
北海道
0
---
九州
3
4569.5万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4687.7万円
四国
1
4290万円

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
524.2万円975.3万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
2997 排気量(cc) 3989
405~420 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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